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Luis E. Morell Hernández.

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jueves, 25 de febrero de 2016

Aviation Group Madrid posibilita capacitación profesional aeronáutica.


El Centro de Capacitación Aeronáutico Aviation Group Madrid ofrece posibilidades de lograrlo.

Oferta de lanzamiento:

Certificado oficial de Tripulante de Cabina de Pasajeros expedido por AESA

Quieres trabajar como azafat@ de vuelo?

Aviation Group Madrid, lanza una oferta de lanzamiento para el curso de Tripulante de Cabina de Pasajeros.

Consigue con nosotros el certificado oficial de TCP expedido por la agencia estatal de seguridad aérea formándote en las mejores instalaciones de Europa con instructores altamente cualificados y experimentados

Aviation group, dedicada a la formación aeronáutica,  centro formador oficial de la compañía aérea Norwegian Airlines, y como promoción de lanzamiento,  te ofrece la posibilidad de obtener  esta titulación a mitad de precio, 995€ CON MATRICULA incluida

Ponte en contacto con nosotros en el 607159781 /664297574 para reservar tu plaza.

 Luisem.-

martes, 9 de febrero de 2016

Nace Aviation Group como empresa de formación de Tripulantes de Cabina de Pasajeros.


El centro cuenta con un simulador de cabina de A320 y es el único en España con un simulador de fuego real.

La compañía Norwegian Airlines elige a Aviation Group como centro formador oficial para sus tripulaciones.

De la unión de Intercopters, Cithe y Aerodynamics nace Aviation Group, empresa de formación de tripulantes de cabina de pasajeros de líneas aéreas. Dicha compañía, marcha a la vanguardia de la formación de auxiliares de vuelo en Europa, ubica sus aulas e instalaciones en los hangares anejos al aeropuerto de Cuatro Vientos.

Los simuladores, Airbus (simulador de A-320) y Boeing (simulador de B-737), creados a escala real para recrear todas las situaciones de emergencias que puedan ocurrir en vuelo, son contratados por las empresas más punteras en el sector aeronáutico.

El elemento diferenciador, que convierte a Aviation group en pionero en España, es el simulador aeronáutico de fuego que respeta todas las exigencias legales para la simulación de fuego real. Asimismo, el material para la extinción también
es el reglamentario exigido por ley.

Los alumnos pueden escoger entre tres niveles de formación, desde el más básico, pasando por el que incluye inglés aeronáutico hasta el curso Platinum con la especialidad de aviación ejecutiva y seguimiento laboral.

Todos los cursos de TCP están homologados y se adaptan fielmente al programa establecido por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), cumpliendo así la normativa europea dictaminada por la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA).

Aviation Group de esta forma da un paso hacia adelante en la formación e instrucción de TCPs ofreciendo unas instalaciones y formación exclusiva tanto para particulares como para las formaciones de refresco del personal de las distintas líneas aéreas tanto nacionales como internacionales.

Así pues, Norwegian Airlines se convierte en uno de los principales clientes del
grupo como centro oficial de formación para sus tripulaciones.

Tomando como punto de partida que la actividad aérea día a día se convierte en un fuerte exponente desarrollador económico, contar con un centro especializado en la materia es vital considerar la capacitación profesional.

Contacto:

María Martínez González, 664 297 574; Mail: maria.martinez@aviationgroup.es

Fuente: www.aviationgroup.es – Madrid 19 de Enero de 2016.

 Luisem.-

Es posible actualmente contar con programas televisivos en directo durante el vuelo.


La tecnología, la reducción del consumo, el empleo de nuevos materiales para la fabricación de aeronaves, el nacimiento de compañías aéreas que han permitido que volar no sea un lujo y, a la vez, la sofisticación de algunos servicios a bordo y la especialización, han sido hechos de elevada importancia que han puesto al transporte aéreo en un escenario inimaginable hasta hace unos años atrás.

Uno de los puntos que han cambiado la percepción de la aviación comercial por parte de los pasajeros tiene una palabra: Internet. Compra de billetes, consultas de tarifas, información en tiempo real o contacto directo con las compañías sin intermediarios, todas están en esa carrera tecnológica y una de las que más ha desarrollado este medio a disposición del pasajero ha sido la compañía de bajo coste Norwegian, cuya flota de aviones tiene una característica particular: sobre el tercio trasero del fuselaje puede verse claramente un abombamiento.

Allí una potente antena de comunicaciones, complementaria a la que llevan todos los aviones comerciales, es el elemento que permite una función que se está haciendo muy popular entre sus pasajeros: poder conectarse a Internet a bordo gracias al servicio WiFi que se activa durante el vuelo y se ofrece de manera gratuita…

Fuente: http://spanish.people.com – 30 de Noviembre de 2015. 
Fuente Imagen: www.morwegian.com

 Luisem.-

Mercancías Peligrosas: Más comunes de lo que pensamos.


Atención con este tema, ya que tanto pasajeros como diversas firmas podrían no siempre ser conscientes que fabrican o transportan mercancías peligrosas, o quizá podrían no estar tan seguros si sus productos son o no mercancías peligrosas.

Para los expedidores, es de vital importancia contar con la información correcta, ya que ellos son los responsables de la seguridad de sus envíos. Ellos son asimismo responsables de las consecuencias que cualquier incidente de este tipo de mercancías pueda causar a otras personas, la propiedad de terceros o el medio ambiente.

Las mercancías peligrosas tienen una definición específica y detallada para quienes se encuentran involucrados en el transporte de las mismas:

… “Mercancías peligrosas son artículos o sustancias que son capaces de poner en riesgo la salud, la seguridad, la propiedad o el medio ambiente, y que están incluidas en la lista de mercancías peligrosas o que son clasificadas de acuerdo con la Reglamentación pertinente (por ejemplo la Reglamentación sobre Mercancías Peligrosas de la IATA”.

La Reglamentación sobre Mercancías Peligrosas de la IATA (DGR) proporciona orientación sobre la adecuada preparación de estas mercancías para el transporte seguro por vía aérea y, establece independientemente de si éste es también el fabricante, que quién expide las mercancías es quien tiene la responsabilidad de identificar y clasificar correctamente cuales son o no identificadas como peligrosas.

Supongamos el caso que Usted es el remitente, pero no el fabricante, debe buscar asesoramiento sobre la correcta clasificación e identificación de un artículo o una sustancia con el productor o el distribuidor de dicha sustancia. Otra forma de obtener la información sobre su clasificación e identificación es contratando los servicios de un laboratorio de pruebas acreditado o buscando asesoramiento de una autoridad competente.

La Reglamentación DGR de la IATA contiene, en la sección 4.2, una lista de aproximadamente 3000 artículos o sustancias peligrosas, sin embargo, la mayoría son genéricos, como por ejemplo “Adhesivos”, o “no especificado en otra parte” (n.e.p.), como “Gas refrigerante, n.e.p.” u otros similares. Estos nombres pueden ser utilizados para el envío de ítems no listados.

El primer paso para definir un artículo o una sustancia como mercancía peligrosa es identificar si se encuentra dentro de alguna de las siguientes clases de riesgo, a saber:

Clase 1: Explosivos.

Clase 2: Gases.

Clase 3: Líquidos inflamables.

Clase 4: Sólidos inflamables; Sustancias que pueden experimentar combustión espontánea; Sustancias que, en contacto con el agua desprenden gases inflamables.

Clase 5: Sustancias comburentes y peróxidos orgánicos.

Clase 6: Sustancias tóxicas e infecciosas.

Clase 7: Material radioactivo.

Clase 8: Sustancias corrosivas.

Clase 9: Sustancias y objetos peligrosos varios, incluidas las sustancias peligrosas para el medio ambiente.

En cuanto se haya determinado la clase de riesgo, se debe identificar el nombre apropiado de la expedición. La sección 4.2 de la Reglamentación de la IATA (DGR), proporciona la información necesaria e indica los pasos que se deben seguir para la preparación correcta de los envíos aéreos.

Fuente: http://www.iata.org – 05 de Noviembre de 2015.

 Luisem.-

domingo, 7 de febrero de 2016

¿Cómo son actualmente los controles de seguridad en los aeropuertos?



Como primera idea es bueno reconocer que si bien cada compañía aérea tiene y lleva a la práctica su propia política de seguridad, existen algunas medidas que son permanentes, universales y que afectan a todas las aerolíneas por igual, son puntuales y universales, por lo cual hay que tomar ciertas previsiones para evitar contratiempos a la hora de abordar el vuelo.
Veamos la primera, todo pasajero una vez ubicado en las zonas de embarque previo, para facilitar el paso de los objetos por el escáner, especialmente en el caso de artículos pequeños, siempre se deben utilizar las bandejas especiales que se ofrecen a disposición de los pasajeros.
A continuación, el pasajero deberá retirarse la chaqueta o abrigo y colocarlo en la misma bandeja recientemente descripta, estas prendas tendrán que ser examinadas separadamente mientras los pasajeros son inspeccionados.
Si se lleva notebook (ordenador portátil) o cualquier otro dispositivo eléctrico y/o electrónico, se debe sacar de su funda correspondiente, y colocar en la bandeja para que sea inspeccionado, al igual que el resto del equipaje de mano.
Es recomendable que los pasajeros se despojen (quiten) cinturones, lentes o cualquier objeto metálico para pasar por los arcos detectores de metales, así se evita que la alarma se active.
Si algún pasajero por motivos de salud de llevar implantes (marcapasos, implantes cocleares, etc.) o aparatos como prótesis metálicas deberán indicar su situación especial al personal de seguridad antes de pasar por los arcos detectores, para que sean inspeccionados manualmente.
El personal de seguridad puede solicitar a los pasajeros que se descalcen para inspeccionar su calzado.
Todo equipaje de mano debe ser inspeccionado antes de acceder al avión, por lo que se recomienda no llevar en él los siguientes objetos:
Todo tipo de armas de fuego (pistolas, revólveres, rifles, escopetas, etc.).
Como así tampoco ninguna clase de armas de aire comprimido o de CO2, tales como pistolas, escopetas de perdigones, rifles y pistolas de balines…
No llevar líquidos inflamables de ningún tipo, como así tampoco elementos cortantes, punzantes o filosos.
Texto adaptado por Luis E. Morell Hernández.
Fuente: http://aerolatinnews.com/wp-admin/post-new.php – 16 de abril de 2016,
Fuente imagen: educacion.practicopedia.lainformacion.com
 Luisem.-

Japón exige a las aerolíneas que siempre haya al menos dos personas en la cabina de mando.



Es así como el Ministerio de Transporte nipón exigió a las compañías aéreas japonesas que incorporen normas específicas para garantizar la nueva exigencia que siempre haya al menos dos personas en la cabina de mando; la medida adoptada es a raíz de lo sucedido, tras la tragedia de la compañía aérea alemana Germanwing.

El nuevo reglamento requeriría regular la entrada y salida de los pilotos de la cabina del avión para que otra persona como un auxiliar de vuelo tuviera que entrar siempre que uno de los dos la abandonara.

La propuesta llega tras iniciativas similares llevadas a cabo en países como Filipinas, Brasil, Australia, Canadá y México, todo a raíz del caso recientemente mencionado en párrafos anteriores.

La idea es… “Nos gustaría que las aerolíneas hicieran todo lo posible para lograr un vuelo seguro”, dijo el ministro nipón de transporte Akihiro Ota durante una rueda de prensa y, se espera que las aerolíneas pongan en marcha dichas normativas en el corto lapso de tiempo, indicaron fuentes de la cartera nipona.

Fuente: ALN (Aerolatinews) (An IATA publication). 29 de abril de 2015.

Fuente imagen: www.forwallpaper.com
 Luisem.-

Lujosos servicios a 10.000 metros de altura.



Jetcost, una firma de origen español presenta en un informe, un ranking de Líneas Aéreas con los servicios más exclusivos del mundo. El “hight cost” y los lujos a bordo cada vez tienen más clientes y, desde luego, son muy exigentes…
Hoy por hoy se puede disfrutar de duchas con hidromasaje, menús confeccionados por grandes cheefs reconocidos internacionalmente, o disfrutar de una carta de vinos con 50 especialidades, buffet abierto permanentemente, amenities de Givenchy, neceser de afamadas marcas mundiales, 500 canales de TV o entretenimientos, cama de 150 de ancho, almohadas, pijama, suite privada, vestidor, barman, servicio de niñera para los más pequeños… En fin!
No se trata de un nuevo hotel de lujo, sino de algunas de las cosas que pueden disfrutarse a 10.000 metros de altura y a 900 kilómetros por hora en las más sofisticadas clases de lujo de algunas compañías aéreas.
Aunque el “low cost” dia a día gana adeptos, también los servicios de lujo y el “hight cost” tienen su nicho de mercado entre los viajeros…
Pasemos revista a las primeras cuatro..:
1. Singapore Airlines.
Singapore Airlines desde hace ya unos años ocupa siempre los primeros puestos en los rankings de mejores compañías aéreas, su distinguida primera clase es algo espectacular, llena de servicios totalmente exclusivos para sus clientes, entre ellos hay que destacar “Las Suites”, sólo disponibles a bordo de los Airbus A380; Son cabinas privadas con puertas correderas y persianas que permiten a solo unos pasajeros disfrutar de un mundo de lujo en el aire. El interior ha sido creado por el diseñador francés de yates de lujo Jean-Jacques Coste, allí el pasajero podrá sentarse en un sillón de cuero cosido a mano por el maestro artesano italiano Poltrona Frau y escuchar música con unos auriculares Bose, ver TV en una pantalla LCD de 23 pulgadas, (hasta el momento la más grande ofrecida en un avión) o recostarse (tumbarse) en una cama doble independiente con sábanas, mantas, almohadas, zapatillas y pijama Givenchy. En el baño le espera un neceser de Salvatore Farragamo con todo lo que puede necesitar, incluida una colonia. En cuanto a la gastronomía se refiere, hay que destacar sus aperitivos antes de la comida, como el caviar Malossol con ensalada de langosta e hinojo o el Foie gras de pato con ensalada de rúcula, naranja, remolacha y mizuna, pero lo más exclusivo es el “Book the Cook” un servicio que le permite pre-solicitar su plato principal gourmet preparado especialmente para el pasajero, entre ellos se podrá solicitar la ternera a la parrilla Elección EE.UU. con espárragos, espinacas y puré de patatas (papas) servida con salsa balsámica de cebolla preparada por el chef Alfred Portale, el lomo de cordero con salsa verde, cebolla Lyonnaise, alioli y tocino preparado por el Chef Matthew Moran, el pollo al vapor en caldo de hierbas chinas, servido en una salsa ligeramente espesa, alubias finas con hon shimeji en salsa XO y arroz con setas diseñado por el Chef Sam Leong y así hasta 60 platos especialmente creados para la primera clase de esta compañía aérea asiática, que no finaliza aquí, ya que  son servidos con vajilla y cubiertos Givenchy y que pueden ser degustados con una copa de Dom Perignon… Para finalizar con un café Montaña Azul jamaicano, uno de los más exquisitos y caros del mundo.
2. Emirates.
La compañía aérea Emirates fue la primera compañía que hizo posible que viajeros creerían que sería posible realizar a bordo de un avión, ducharse!!. Sí, la primera clase de sus Airbus A380 dispone de “Shower Spa”, una ducha ubicada en un lavabo de mármol que incluye una selección de artículos de tocador de Bulgari y productos Timeless Spa exclusivos. Cada pasajero tiene derecho a una relajante ducha de agua caliente de 5 minutos, para que el agua llegue a todos, de hecho, los aviones tienen que que cargar 500 kilos extra de peso para poder dar este servicio. Una vez aseados y arreglados, no hay nada como cenar en vajilla de porcelana fina Royal Doulton en bandejas con mantelería de lino, de menú se puede degustar caviar salvaje de Irán, una selección de entradas tradicionales árabes que incluyen labneh con pepino relleno de sumac en polvo, moutabel, ensalada de shanklish, loubieh marinado en taza de tomate, sambousik de queso, sujuk con queso haloumi, kibbeh relleno y cubierto con gambas y como plato principal filetes de mero marinados y servidos con salsa de naranja y realzados con pimienta de jalapeño o pechuga de pato glaseada con miel silvestre, asada y acompañada con una suave salsa de cerezas, luego la experiencia no termina, ya que nada más como irse a un pub a tomar una copa y conocer gente, el “Onboard Lounge” es otro servicio exclusivo de Emirates, un auténtico bar donde poder degustar los mejores licores, vinos, champanes, cervezas y cócteles además de bebidas calientes y frías, que servirá un experto barman. Aunque si lo que uno quiere es relajarse, puede tomarse algo de su propio minibar y conectar la pantalla de su cabina, donde podrá disfrutar del mejor entretenimiento a bordo con su Ice Digital Widescreen, ofreciendo más de 2.000 canales, con los que podrá ver el progreso de su vuelo o disfrutar de la vista aérea captada desde las cámaras exteriores del avión, noticias, deportes, películas, música, juegos…
Emirates ha sido premiada por décimo año consecutivo como la aerolínea con mejor entretenimiento a bordo del mundo. ¡Ah! no hay que olvidarse de pedir que un conductor (chofer) lo traslade a su destino final una vez que haya aterrizado…
3. Cathay Pacific.
El lujo y la exclusividad en la mencionada compañía aérea empieza por el diseño, ya que el estudio de Norman Foster ha sido el creador de la cabina de Primera Clase de los Boeing 777 de la firma aérea (renovadas en el año 2013), María Lobo y Linda Levinton han añadido obras de arte y centros florales específicos para decorarlas.
La primera clase ofrece suites forradas por dentro en cuero natural y almohadillas del mismo material, cama de 90 cm de ancho por 2 metros de largo con cojines de pluma de oca, armario privado, kit hecho de materiales ecológicos a partir de botellas recicladas y diseñado por la marca Goods of Desire, colonias de regalo de Ermenegildo Zegna para ellos y Trussardi para ellas y un cepillo de dientes hecho con derivados del maíz, además se podrá disfrutar de cientos de canales de música y entretenimiento con sus auriculares Bose en una pantalla táctil LCD de 17 pulgadas.
Los pasajeros de la mencionada clase podrán elegir sus propias comidas de un extenso menú y comer en cualquier momento que deseen, además, disfrutarán de arroz recién preparado, pan tostado y huevos fritos ya que la aerolínea ha instalado ollas arroceras, tostadores y sartenes en sus aviones. En ciertas rutas los menús son elaborados por el conocido cocinero Thierry Marx, responsable del Sur Mesure del Mandarin Oriental de París, con platos como pollo de corral relleno de foie y champiñones, infusionado con cinco especias chinas.
4. Etihad Airways
Etihad, compañía aérea de los Emiratos Árabes Unidos, agasaja a los pasajeros como verdaderos huéspedes, sobre todo aquellos que se alojen en su exclusiva Primera Clase denominada The Residence; desde el momento de la reserva hasta el final de su vuelo un conductor en un auto de lujo lo acompaña al pasajero hasta el momento de facturación, salas exclusivas para la espera y una vez a bordo, un mayordomo estará a disposición de los pasajeros para asegurarse de que todo esté a su gusto y planificar el plan de su viaje de acuerdo con sus preferencias personales.
La clase The Residence cuenta con salón, dormitorio independiente y baño, es la única suite aérea de tres habitaciones del mundo. El salón cuenta con un lujoso sofá doble de cuero Poltrona Frau con otomana, dos mesas de comedor, nevera (heladera) y televisor de pantalla plana de 32 pulgadas. El mullido vestíbulo alfombrado lleva al cuarto de baño, provisto de ducha, albornoces y kits de aseo de distinguidas marcas como Le Prairie. El dormitorio está decorado con tejidos delicados y equipado con colchón doble de fibras naturales, sábanas de algodón egipcio y una selección de almohadas.
A su vez, es posible disfrutar de especialidades elaboradas por un Chef personal, que ofrecerá “cuando el pasajero lo desee” distintas opciones gourmet con menús inspirados en los mejores restaurantes del mundo o incluso preparará el plato preferido junto con una carta de vinos boutique, Café Gourmand y servicio de coñac, todo servido con una lujosa selección de porcelana, cubertería y cristalería fina.
Pero este servicios no finaliza aquí, el lujo si se viaja con niños, un servicio de niñeras a bordo, quienes se encargarán de la asistencia y el cuidado de los pasajeros más pequeños...
Actualmente, cada vez más ciertas compañías aéreas hacen esfuerzos para ofrecer a sus pasajeros servicios exclusivos para complacerlos, es así como llegamos por ejemplo a compañías aéreas tales como la australiana Qantas, la qatarí Qatar Airways, la turca Turkish Airlines, o la española Iberia. 
Qantas, la mencionada compañía aérea ofrece un menú de ocho platos, asiento convertible en cama con edredón y colchón de piel de oveja, pantalla de televisión táctil de 17 pulgadas, pero quizá lo más singular es el pijama de algodón con el típico canguro bordado y unas zapatillas.
Qatar Airways ofrece servicios de conductor privado, terminales privadas en la ciudad de Doha, como así también exclusiva y exquisita experiencia culinaria supervisada por el chef Nobu Matsuhisa a través de tentadores platos como la baguette de caviar con crema agria, el salmón Balik y foie gras con ensalada de puerro, la ternera Wagyu sukiyaki o el pez globo a la plancha y una selecta carta de los mejores vinos (Qatar Airways fue la primera aerolínea en ofrecer diferentes selecciones de afamados vinos y licores del mundo). Platos y bowls de cristal, con porcelana de lfirma alemana Bauscher, cubertería de diseño francés de Guy Degrenne, como así también menús presentados en elegantes carpetas de cuero.
Además, sus Boeing 787 cuentan con las primeras interfaces de doble pantalla, las que permiten que los pasajeros jueguen con dispositivos portátiles mientras que esperan que las películas se carguen.
Turkish Airlines, además de la butaca-cama con masaje o del completo neceser de Porsche Design que se entrega a los pasajeros de primera clase, los clientes de esta compañía disfrutan del “Flying Chef”, un chef que durante el vuelo, no sólo garantizará que todas las comidas se sirven bien, sino que también estará involucrado en la supervisión del proceso de elaboración.
Todas las elaboraciones se presentan y sirven en platos de porcelana de diseño personalizado, mientras que toda bebida se sirve en cristalería adecuada a la bebida; a su vez, la compañía turca ha alcanzado un acuerdo con Universal Music Group creando la plataforma “My Music Planet” que permitirá a los pasajeros el acceso a listas de reproducción de música y vídeo, teasers, vídeos de conciertos, noticias de música, “behind the scenes”…
Iberia, se posiciona como una de las mejores de Europa, ya que la nueva clase Business de la mencionada línea aérea para el largo recorrido es de las mejores del viejo continente, especialmente en las rutas cubiertas entre destinos ubicados entre Europa y América Latina.
Iberia ha mejorado considerablemente el espacio disponible para los clientes, hay que destacar que ofrece una cama de 2 metros de largo totalmente horizontal con una pantalla táctil individual de 15.4 pulgadas donde cada mes se incluyen 50 películas, 78 opciones entre series de televisión (españolas e internacionales), documentales y programas de deportes, tecnología y viajes y más de 400 CDs de música, así como una variada selección de juegos.
Aunque se asegura en lo que más ha mejorado Iberia es en los menús que se ofrece a bordo, ya que 4 chefs de 2 estrellas Michelin cada uno: Paco Roncero, Toño Pérez, Dani García y Ramón Freixa han diseñado y elaborado los nuevos platos que se les ofrece a los pasajeros, una experiencia exclusiva de nuevos sabores y texturas. Además, estos platos se los puede acompañar con exquisitos vinos de las bodegas españolas más importantes.
Texto: Readaptado por Luis E. Morell Hernández.
Fuente: Jetcost  y ALN (Aerolatinews) (An IATA publication) ///  07 de mayo de 2015,
Fuente imagen: www.singaporeair.com
 Luisem.-

Un escáner de aviones que detecta elementos peligrosos al instante.



Se trata del primer escáner para aviones capaz de analizar hasta el último rincón del fuselaje del mismo en tan sólo 45 segundos, esto gracias a una tecnología desarrollada por la firma rumana MBTelecom, que aspira a desplegarse en los aeropuertos de todo el mundo para mejorar su seguridad.
El sistema denominado Roboscan Aeria “puede cambiar la filosofía de la protección aérea, al igual que lo hicieron los primeros aparatos creados para escanear los equipajes de mano”, ha declarado el inventor del sistema, Sr. Mircea Tudor.
Esta tecnología permite examinar de manera rápida los espacios técnicos más “vulnerables” del avión, incluyendo el fuselaje y las alas, a menudo utilizados por el crimen organizado para el transporte ilegal de armamento, explosivos o sustancias ilegales, aunque especialistas en la materia aseguran que por el momento no es una detección 100% segura.
El escáner se compone de un brazo telescópico que se sitúa sobre el avión y una pasarela de detectores sobre el suelo que hay debajo de él, que tiene un grosor de 42 milímetros pero soporta el peso de aparatos de 100 toneladas. Los rayos X escanean el fuselaje completo del avión y caen sobre los detectores, que transforman la información recibida a través de un “software” que genera una imagen radiografiada en alta definición, en esa imagen se puede localizar “cualquier tipo de objetos incluso los que tienen un tamaño inferior a 0,5 milímetros”; a su vez, los filtros de procesamiento del sistema también localizan sustancias orgánicas, como diversos tipos de explosivos o drogas.
De esta forma Roboscan Aeria en un lapso de 2 minutos en un avión tipo como un Airbus A320 o 5 minutos en un avión tipo Airbus A380, detectaría “armas, bombas disimuladas, narcóticos, grandes cantidades de dinero e incluso anomalías mecánicas del aparato”, ha apuntado el inventor.
Actualmente una amenaza en un avión comercial obliga al piloto a aterrizar en el aeropuerto más cercano, desalojar a los pasajeros y revisar por completo el aparato, un proceso que suele durar varias horas.
Fuente: ALN (Aerolatinews) (An IATA publication)
Imagen: http://www.interempresas.net
 Luisem.-

¿Qué implican los vuelos compartidos?



Cuando dos o más Compañías Aéreas comparten un mismo recorrido y comercializan una parte de las plazas (asientos) ofrecidas, el mismo se puede adquirir tanto en una compañía como en otra, pero atención, en realidad el vuelo es operado por solo una de ellas.
También conocido con el nombre de  “Codesharing’ (acuerdo de código compartido) es actualmente una práctica que se ha vuelto más normal de los habitual en la aviación civil, y significa que, dos o más, compañías áreas diferentes ofrecen los mismos vuelos con números de vuelo diferentes en donde generalmente, no hay desventajas para los pasajeros.
¿Cómo funciona el código compartido?
Dos o más aerolíneas comparten un mismo vuelo en donde una de ellas se transforma en la aerolínea operadora y efectivamente realiza el vuelo con su propio avión y tripulación, mientras que la o las otra/s comercializa/n en los sistemas de reservas una parte de las plazas bajo su nombre.
Se puede reconocer un vuelo de código compartido cuando en los billetes o confirmaciones de reserva se precisa cuál es la compañía área que opera el vuelo indicándose con las palabras ‘Operated by…’.
Actualmente, este sistema está regulado por normas establecidas en cada país y en el caso de Europa por la Unión Europea (UE)
El hecho que las Compañías Aéreas ofrezcan vuelos compartidos entre si, traen varios beneficios para los pasajeros, algunos de ellos, ofrecer variedad de destinos, hacer reservaciones en un solo lugar, como así también acceder a precios económicos, ventajas que solo con acuerdos de código compartido se podría lograr.
Para nuestro ejemplo observamos el presente Boarding Pass para efectuar un viaje desde la ciudad de Tokio a la ciudad de Frankfurt, el Ticket aéreo fue emitido por la compañía aérea All Nippon Airways (ANA), sin embargo el vuelo será operado por la compañía aérea Lufthansa (obsérvese la inscripción Operated by…) (Puntos 1 y 2)
FuenteALN (Aerolatinews) (An IATA publication). Mayo 18, 2015
Fuente imagen: https://savingmoney.thefuntimesguide.com
 Luisem.-

COCESNA Inaugura Modernización Centro de Control CENAMER.



La Corporación Centroamericana de Servicios de Navegación Aérea (COCESNA) inauguró hace unos meses un Moderno Centro de Control CENAMER, sustituyendo el sistema anterior AIRCON 2100 por el sistema AIRCON 2100R (Renovado); con una inversión de aproximadamente US$ 8.5 millones de dólares. En la ocasión se contó con la presencia de reconocidos representantes de diferentes aerolíneas, funcionarios de INDRA Sistemas S.A., representantes de organismos internacionales, así como honorables miembros del Consejo Directivo y el equipo de trabajo de COCESNA.
Al respecto, su Presidente Ejecutivo, Sr. Jorge Antonio Vargas Araya, señaló “Nos sentimos orgullosos de ser un ejemplo de integración Centroamericana que contribuye al desarrollo del sector aeronáutico”.
Asimismo, en el marco de la inauguración se realizó con éxito la primera conferencia sobre “Nuevas tecnologías disponibles en el Centro de Control CENAMER”, contando con la participación de diferentes representantes de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) y operadores de las diferentes aerolíneas.
Durante la Conferencia se abordaron temas relevantes referente a:
Gestión de información Aeronáutica.
Espacios Aéreos (continental y oceánicos) de la FIR C.A.
Niveles de vuelos contrarios en la FIR C.A. (AIC)
Implementación de la ATFM en la FIR C.A.
Implementación del AIDC.
Mejora de las comunicaciones tierra –aire en Centroamérica.
Comunicaciones a través de Frecuencias HF en la FIR C.A.
Implementación de los radares Modo-S.
Planes de Vuelo
Nuevo AIRCON 2100/ SNET y la
Implementación del ADS-C/CPDLC.
Cabe destacar que desde su creación en el año 1960, COCESNA ha sido fiel a su compromiso de prestar servicios de manera segura, cumpliendo con los requerimientos de usuarios, clientes y socios estratégicos; manteniendo una moderna infraestructura, y personal operativo y técnico altamente capacitado.
COCESNA se ha enfrentado constantemente a diferentes desafíos, lo que le ha permitido desarrollar y consolidar estrategias de negocios mediante procesos que cumplen con las normas internacionales de aviación civil y la mejora continua de sus estándares de calidad.
Fuente: ALN (Aerolatinews) (An IATA publication). 02 de junio 2015.
Fuente Imagen: COCESNA.
Luisem.-

El constructor Boeing proyecta diseñar un avión de fuselaje más angosto y largo del mundo.



El fabricante de aviones Boeing está considerando diseñar y crear el avión de fuselaje angosto más grande del mundo, con el objetivo de cubrir el vacío que quedó en el mercado de la aviación comercial al concluir la producción del modelo Boeing 757, hace una década que por el hecho, diversas compañías aéreas vieron ,  sintieron y expresaron el vacío dejado.
Las compañías aéreas indican que les agradaría un avión “mucho más grande y que pueda volar mucho más lejos” que los actuales aviones de fuselaje angosto ofrecidos tanto por Airbus y Boeing; así lo expresó Sr. John Wojick, jefe de venta de aviones de Boeing.
Recordemos que el Boeing 757, con un largo de 54 metros puede transportar entre 200 y 243 pasajeros en una configuración de dos cabinas, con una autonomía de vuelo que oscila en los 7.200 kilómetros, en donde varias  aerolíneas con frecuencia han destinado al 757 a activas rutas transcontinentales en las que transportan más pasajeros que un 737, al tiempo que corre el riesgo de tener menor cantidad de pasajes vendidos que un avión de fuselaje ancho.
Las palabras de Wojick al referirse al proyecto aseguró, “...Desarrollar un avión de pasillo único más grande que el 757 tiene sus inconvenientes...”, habló antes de que los ejecutivos de las líneas aéreas se reunieran en la ciudad de Miami para el encuentro anual de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA por la sigla en inglés)…
De todas menaras la idea se centra en un nuevo avión que sea un 20% más largo y que tenga un alcance 20% superior al 757; más sabiendo que aviones de pasillo único son muy demandados en prácticamente flotas aéreas globales, y las deliberaciones de Boeing sobre un sucesor del 757 se han seguido con gran atención en la industria aeronáutica.
Fuente: http://www.emol.com/noticias/Economia
Luisem.-